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高效净化竟是虚标,车载空气净化器还有用吗?

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年初央视《每周质量报告》栏目公布了一则重要预警:“车载空气净化器乱象”。栏目组报道了车载空气净化器出现的一系列问题:

江苏省市场监管局2018年—2019年监督抽查车载净化器不合格率超30%。

  • 对颗粒物的净化效果来讲,对于三立方米的试验舱,想要完全净化,最短的样品用时只需100秒,最长的却达到了2个半小时。

  • 通过实验,有5款车载空气净化器苯的净化能效低于合格级的要求,这样的产品对于苯基本上起不到净化作用。

  • 针对PM2.5和甲醛的净化上,许多车载空气净化器标明,其过滤效果达到了99%,但经过中国消费者协会实测显示,许多产品根本达不到所宣传的效果。

  • 市面上的许多车载空气净化器根本达不到所宣传的效果,关键参数信息(CADR、CCM、净化能效等)虚标问题突出等。

  • 按照标准的要求,车载空气净化器的净化能效分为高效级和合格级两个级别。但是实测某些品牌的颗粒物净化能效标示高效级,却只有合格级,而标示合格级实际上并没有达到合格级的要求。


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看完报道,众多消费者发出疑问,车内空气污染到底有严重?是否有必要购买车载净化器?花大价钱难道只能心理安慰?


>>>车内已成空气污染重灾区<<<


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新版强制性标准《乘用车内空气质量评价指南》 对车内8种空气污染物限值做出规定,但是有研究表示,90%的汽车车内都存在空气污染问题,车内空气中存在超过270种化学物质。


曾有机构做过测试,随机抽取了106辆汽车,新车52辆、旧车54辆,各项污染物都达标的仅有22辆,超标率高达79.2%。52辆新车仅有3辆符合标准要求,超标率为94.2%。


那么,汽车内的污染源在哪里?

车辆本身,如座椅、保温材料、防撞填料、仪表板等,安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等,环保不合格会直接造成车内空气污染;


车内饰品,如塑料、纤维纺织、皮革、橡胶、香水等,一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂等也会造成车内空气污染;


车内的空调蒸发器,如果长时间不清洗护理,内部会附着大量污垢,所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里,导致车内空气质量差,甚至缺氧。

此外某些溴化阻燃剂,贡献了近30%的污染,这种阻燃剂分布在内饰和皮革中。夏季在太阳的照射下,车内温度升高时,会释放高浓度的化学物质。


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因此车载净化器对于消除车内污染具有重要作用。衡量空气净化器的净化效果,有个重要参数:CADR值,指洁净空气输出比率。CADR值大小直接反应了空气净化器对污染物的净化能力,CADR值越大则净化效果越好。消费者选购时尽量选择颗粒物洁净空气量高于10立方米/小时的产品。


>>>车载空气净化器市场广阔,国产品牌待加强<<<


随着消费者对空气污染的重视,以及国内汽车保有量逐年上升的趋势来看,车载空气净化器具有广阔的市场,而且据不完全统计,中国仅有3成的汽车有车载空气净化器,当前车载空气净化器的市场规模逐年上升。


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另一方面,国内市场从价格在100-300元不等的低端车载净化器,到价格在1000-2000元不等的高端品牌,良莠不齐。


由于国内汽车配套产品技术与国外有一定差距,多以代工厂加工为主,技术与品牌认知度都不如国外先进品牌,因此国产车载空气净化器厂家产品性能不高,产品同质化严重,市场竞争以价格战为主,产品集中在中低端领域,在高端领域,国内企业缺乏竞争优势。


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根据中国消费者协会测试结果显示,多款车